Az ezredforduló óta az Európai Unióban a közúti közlekedés biztonsága a legkiemeltebb feladatok között szerepel. Ennek oka, hogy 2001-ben az EU tagállamok közútjain nem kevesebb, mint 51.000 személy veszette életét közlekedési balesetben. Ezért az EU Bizottság a 2001-ben kiadott „Fehér Könyv”-ben azt a nemes célt tűzte ki, hogy 2010-ig 50 %-kal csökkenjen a halálos áldozatok száma.

A halálos sérülések okai között az EU – a gyorshajtás mögött – második helyen említi az ittas járművezetést. Szakértői becslések szerint az ittas vezetés megfelelő visszaszorításával minden negyedik (!) halálos sérülés elkerülhető lenne. Tekintettel arra, hogy 2007-re – azaz hat év alatt – közösségi szinten mintegy 43.000 főre sikerült visszaszorítani a halálos közúti áldozatok számát, így jelenleg az ittas vezetés megfelelő kezelésével évente mintegy 10.000 ember(!) élete lenne megmenthető.

Érdemes megismételni: 10.000 ember (közöttük rokonok és ismerősök, azon belül nagyszülők, szülők, testvérek, gyerekek, hozzátartozók, barátok, egyéb ismerősök stb.).

Az ittas járművezetés Magyarországon is kiemelt közlekedésbiztonsági probléma.

Az ezredforduló óta az összes személysérüléses közúti baleset mintegy 13 %-ában játszik közre az alkohol, így elmondható, hogy nálunk minden nyolcadik balesetet ittas járművezető okoz. Nem véletlen tehát a hazai szabályozás abszolút szigora, az ún. „zéró tolerancia”, ugyanis nálunk a jármű vezetése előtti – vagy alatti – szeszesital fogyasztás teljesen tilalmazott. Még a legcsekélyebb mennyiségű alkohol fogyasztás is a vezetői engedély azonnali elvesztéséhez vezethet.

Tavaly év elején tovább szigorodott a szabályozás, ugyanis 2008. január 20-án lépett hatályba a közlekedésigazgatási rendelet módosítása, mely szerint a rendőr minden esetben köteles elvenni a helyszínen a vezetői engedélyt, amennyiben az alkoholszonda pozitív eredményt mutat.

Nagyjából az említett jogszabály-tervezet ismertté válása idején, az elmúlt év őszén a Magyar Katolikus Püspöki Konferencia azzal a kérelemmel fordult az Igazságügyi és Rendészeti Minisztériumhoz, hogy a misebor szertartásszerű elfogyasztására az ittas járművezetés szigorú szabályai és szankciói ne vonatkozzanak.

Az alkohol fogyasztásának az emberi szervezetre, a központi idegrendszerre gyakorolt hatása közismert. A szeszesital fogyasztás tudatzavart idézhet elő, feloldódnak az erkölcsi gátlások, jelentősen csökken a veszélyhelyzet értékelő, és a reagáló képesség, továbbá látási zavarok is előfordulhatnak, s nem utolsó sorban az ittas vezetők többsége általában a megengedett sebességet is túllépi.

Mindezek következtében az ittas személy teljesen alkalmatlanná válik a biztonságos járművezetésre, s a közúti forgalomban való megjelenése potenciális fenyegetést jelent minden más közlekedőre.

Az alkohol hatását a kimerültség, a fáradtság, az alváshiány, továbbá az éhség, ill. a nem megfelelő táplálkozás még tovább fokozza.

A fentieknek megfelelően az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium hivatalos válaszában elutasította a katolikus vezetők kérését, s így az általános szabályok a hivatásukat gyakorló, szertartást végző egyházi személyekre is vonatkoznak. Kevesen tudják, hogy a misebor fogyasztást követő járművezetés legalizálásával kapcsolatos kérés nem csak hazánkban merült fel. Az elmúlt év második felében Írországban fordultak katolikus egyházi vezetők a kormányzathoz hasonló kéréssel, bár szükséges megjegyezni, hogy Írországban a jogszabályi háttér jelentősen eltér a hazaitól. Írországban a szeszesital fogyasztás jelenleg engedélyezett limitje 0,8 ezrelék (nálunk már a bűncselekményi kategória kezdődik ennél az értéknél). Ezt az értéket kívánja az írországi és az észak-ír kormányzat 0,5 ezrelékre csökkenteni.

Az ír katolikus vezetők ezért fogalmazták meg aggodalmukat, hogy amennyiben az egyházi személye egymást követően, különböző helyszíneken napi 3-4 misét celebrálnak, s a szertartások alkalmával, annak részeként misebort fogyasztanak, úgy véralkohol értékük a 0,5 ezreléket egész biztos meg fogja haladni.  Hasonló problémával jár, ha az egyházi személy alkoholt fogyaszt, s váratlanul – akár késő este – pl. egy haldoklóhoz kell házhoz, vagy kórházba menni, s részére az utolsó kenetet feladni.Az ittas vezetés Írországban a vezetői engedély egyértelmű visszavonásával jár: Tekintettel arra, hogy jelenleg az ír egyházi személyek saját sofőrrel nem rendelkeznek, az új szabályozás bevezetése esetén a papi hivatás ellátásában gondok jelentkezhetnek.

Mi lehet a megoldás?

Érdekesség, hogy felmerült az „alkoholmentes misebor” alkalmazásának a lehetősége, vagy a „valódi” misebor csupán jelképes jellegű, igen csekély mennyiségben történő fogyasztása, de a kiszivárgott információk alapján ehhez a Vatikán nem járult hozzá. Így a kérdéskör megnyugtató kezelésére Írországban is más megoldást kell keresni.