Napjaink városi utcaképéhez egyre inkább hozzátartoznak a járdán és az úttesten való áthaladásuk közben a fejüket lehajtó, kezükben okos telefont tartó gyalogosok, akik a környezetükről és a rájuk veszélyt jelentő tényezőkről sokszor tudomást sem vesznek, nekiütköznek más személyeknek, illetve figyelmetlenül lépnek le az úttestre.

Tény, hogy a gyalogosan közlekedők közül egyre többen használnak okos telefont. Egyrészt telefonhívásaikat bonyolítják le a smartphone-ok által, de a böngészés és a már-már követhetetlen számú mobil alkalmazások is igen gyakran kötik le tulajdonosaik figyelmét: úgy mint sms küldés, zenehallgatás a következő számok folyamatos keresése mellett, fényképezés, szelfizés, skype, játék, filmnézés, hírek, vagy éppen e-könyv olvasása stb. (Érdekes annak a felmérésnek az eredménye, mely szerint a nemek között eltérés mutatható ki az egyes alkalmazások használata terén: míg a szebbik nem tagjai általában szövegírással, sms küldéssel és a közösségi felületekkel vannak elfoglalva, a fiúk és férfiak nagyobb arányban hallgatnak zenét.)
Márpedig a figyelem részleges, vagy teljes megvonása egyértelmű közlekedésbiztonsági kockázattal jár, amely a gyalogosok esetében még inkább kimagasló, tekintettel az emberi test különösen védtelen, így sérülékeny voltára. Ezek a kockázatok, valamint a jelenség rendkívül gyors terjedése indokolták a litván kormánynak azt a lépését, mely szerint a jövőben a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen áthaladó gyalogosoknak tartózkodniuk kell minden olyan tevékenységtől, amely elvonhatja figyelmüket a környezetükről és a közlekedési helyzetről.
Ebbe a körbe tartozik a telefonálás, illetve a mobiltelefon bármilyen jellegű használata, hiszen ez tekinthető a leggyakoribb figyelemelvonó tényezőnek. Az új előírás megtartását a gyalogosok forgalmát megfigyelő kamerákkal, valamint rendőri jelenléttel kívánják biztosítani. A tervezet szerint aki a szabályt megszegi, 20-30 euró pénzbírságra számíthat.
Rosszul állunk Budapesten
Budapest 5 km sugarú belső zónájában az átlagos autósok egy év alatt 110 óra időveszteséggel számolhatnak a csúcsforgalomban.
Rosszul állunk Budapesten
Budapest 5 km sugarú belső zónájában az átlagos autósok egy év alatt 110 óra időveszteséggel számolhatnak a csúcsforgalomban.
Hat és tíz év közötti autót vennének a legtöbben
Az autót vásárolni szándékozók kétharmada használt kocsit keresne – derül ki egy felmérésből.
Hat és tíz év közötti autót vennének a legtöbben
Az autót vásárolni szándékozók kétharmada használt kocsit keresne – derül ki egy felmérésből.
Egyre többen vásárolnak
13 százalékkal nőtt a forgalomba helyezett új személyautók száma 2024-ben Magyarországon.
Egyre többen vásárolnak
13 százalékkal nőtt a forgalomba helyezett új személyautók száma 2024-ben Magyarországon.
Kritikus évek várnak az európai járműiparra
A magyar járműipar számára kulcskérdés lesz a közeljövőben, hogy a kínai gyártók térnyerésével mennyit csökken a német autógyártók piaci részesedése Európában.
Kritikus évek várnak az európai járműiparra
A magyar járműipar számára kulcskérdés lesz a közeljövőben, hogy a kínai gyártók térnyerésével mennyit csökken a német autógyártók piaci részesedése Európában.
Nem lehet eléggé korán kezdeni
Az ORFK-OBB és partnerei 100 általános iskolást láttak vendégül a MiniPoliszban.
Nem lehet eléggé korán kezdeni
Az ORFK-OBB és partnerei 100 általános iskolást láttak vendégül a MiniPoliszban.
A Heim Pál gyermekkórházban jártunk
Szujó Zoltán segítségével igyekeztünk pár vidám pillanatot csempészni a gyógyuló gyerekek kórházi idejébe.
A Heim Pál gyermekkórházban jártunk
Szujó Zoltán segítségével igyekeztünk pár vidám pillanatot csempészni a gyógyuló gyerekek kórházi idejébe.
Vérfrissítés 265 lóerős autókkal
25 darab Skoda Octavia RS rendőrautót szerzett be az ORFK-OBB.
Vérfrissítés 265 lóerős autókkal
25 darab Skoda Octavia RS rendőrautót szerzett be az ORFK-OBB.
Bevetné a Toyota az AI-t
Adatalapon dolgozó rendszerrel előzné meg a forgalmi baleseteket a Toyota.
Bevetné a Toyota az AI-t
Adatalapon dolgozó rendszerrel előzné meg a forgalmi baleseteket a Toyota.
