Szinte ugyanazokkal a szituációkkal találkozhatunk egy bevásárlás során, mint az utakon.
Biztos mindenkinek van olyan bevásárlási „élménye”, amikor felbosszantotta magát a többiek viselkedésén. Ugyanúgy találkozni tolakodókkal, bizonytalankodókkal, út közepén megállókkal, másokkal nem törődőkkel, mint az utakon, annyi az alapvető különbség, hogy egy üzletben nincsenek közlekedési szabályok. És ugyanúgy, ha valaki jelzi a vélt-, vagy valós sérelmét, kialakulhat a konfliktus, mint a közlekedésben. Csak ott dudálnak, míg a bevásárlókocsikon nincs duda. Az üzleten kívül a parkolóban már más a helyzet. A vásárló ott gyalogos, így rá, és a már autóban ülőkre ugyanúgy vonatkoznak a KRESZ szabályai, mint bármely közúton, annak ellenére, hogy ezek a parkolók a közforgalom számára megnyitott utak. A gyalogátkelőhelynél elsőbbsége van a gyalogosnak, a megállási, várakozási szabályokat is be kell tartani. Mozgássérült helyen is csak az igazolvánnyal rendelkező parkolhat le.
Mégis van egy alapvető különbség a nyílt utcához képest: a bevásárlóközpontok nagy parkolóiban jellemzően a gyalogosok bevásárlókocsit tolnak maguk előtt. Ez újabb kényelmetlen szituációkat szülhet, mert van úgy, hogy a csomagtartóba való átpakolás közben a bevásárlókocsi elkezd gurulni. Néha nem sikerül megállítani és nekiütközik vagy az éppen megpakolandó-, vagy egy másik autónak. Ez bizony rongálásnak minősül. A bevásárlókocsival másképp is lehet másoknak kellemetlen pillanatokat okozni. Például, ha nem tolják vissza a gyűjtőhelyére, hanem ott hagyják a kocsik között. A magára hagyott „szekér” bármikor útrakelhet, vagy a parkolást akadályozhatja, vagy valaki nem veszi észre és nekimegy a saját kocsijában és a másokéban is kárt okozva.
De van megoldás arra, hogy konfliktusmentesen történjenek ezek a dolgok. Ugyanúgy, mint a közlekedésben figyelni kell egymásra, betartani az írott és íratlan szabályokat, és akkor kevesebb rossz élmény érheti a napi rutinjukat végzőket.

Rosszul állunk Budapesten
Budapest 5 km sugarú belső zónájában az átlagos autósok egy év alatt 110 óra időveszteséggel számolhatnak a csúcsforgalomban.
Rosszul állunk Budapesten
Budapest 5 km sugarú belső zónájában az átlagos autósok egy év alatt 110 óra időveszteséggel számolhatnak a csúcsforgalomban.
Hat és tíz év közötti autót vennének a legtöbben
Az autót vásárolni szándékozók kétharmada használt kocsit keresne – derül ki egy felmérésből.
Hat és tíz év közötti autót vennének a legtöbben
Az autót vásárolni szándékozók kétharmada használt kocsit keresne – derül ki egy felmérésből.
Egyre többen vásárolnak
13 százalékkal nőtt a forgalomba helyezett új személyautók száma 2024-ben Magyarországon.
Egyre többen vásárolnak
13 százalékkal nőtt a forgalomba helyezett új személyautók száma 2024-ben Magyarországon.
Kritikus évek várnak az európai járműiparra
A magyar járműipar számára kulcskérdés lesz a közeljövőben, hogy a kínai gyártók térnyerésével mennyit csökken a német autógyártók piaci részesedése Európában.
Kritikus évek várnak az európai járműiparra
A magyar járműipar számára kulcskérdés lesz a közeljövőben, hogy a kínai gyártók térnyerésével mennyit csökken a német autógyártók piaci részesedése Európában.
Nem lehet eléggé korán kezdeni
Az ORFK-OBB és partnerei 100 általános iskolást láttak vendégül a MiniPoliszban.
Nem lehet eléggé korán kezdeni
Az ORFK-OBB és partnerei 100 általános iskolást láttak vendégül a MiniPoliszban.
A Heim Pál gyermekkórházban jártunk
Szujó Zoltán segítségével igyekeztünk pár vidám pillanatot csempészni a gyógyuló gyerekek kórházi idejébe.
A Heim Pál gyermekkórházban jártunk
Szujó Zoltán segítségével igyekeztünk pár vidám pillanatot csempészni a gyógyuló gyerekek kórházi idejébe.
Vérfrissítés 265 lóerős autókkal
25 darab Skoda Octavia RS rendőrautót szerzett be az ORFK-OBB.
Vérfrissítés 265 lóerős autókkal
25 darab Skoda Octavia RS rendőrautót szerzett be az ORFK-OBB.
Bevetné a Toyota az AI-t
Adatalapon dolgozó rendszerrel előzné meg a forgalmi baleseteket a Toyota.
Bevetné a Toyota az AI-t
Adatalapon dolgozó rendszerrel előzné meg a forgalmi baleseteket a Toyota.
