Ez a sajnálatos eset is bizonyítja, hogy a közúti közlekedésben az emberi élet mindenkor súlyos veszélynek van kitéve. Különösen igaz ez a motorkerékpárosok esetében, hiszen az ő testüket a gépjárművekre jellemző passzív védelmi megoldások egyáltalán nem védik. A védettséget nyújtó karosszéria-elemek, energiaelnyelő zónák, légzsákok, biztonsági öv stb. hiányában testük közvetlenül érintkezik a balesetben érintett más járművel, műtárggyal, ill. a talajjal.

A baleset Jász-Nagykun-Szolnok megyében történt, március végén, Szajol közelében. Egy Fiat típusú személygépkocsi vezetője haladt járművével egy bekötőúton a 4-es főút irányába. Az eddigi adatok szerint a 4-es főút kereszteződéséhez érve figyelmen kívül hagyta a kihelyezett – s mellesleg jól látható – „ÁLLJ! ELSÕBBSÉGADÁS KÖTELEZÕ!” jelzőtáblát, s az útkereszteződésbe behajtva összeütközött a balról érkező motorkerékpárral.
A baleset következtében a motorkerékpár vezetője olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a kórházban életét vesztette. A személygépkocsi vezetője is súlyosan sérült, hiszen a motorkerékpár a vezetőoldali ajtónál csapódott a járműbe.
Az EU szakértői által elfogadott álláspont szerint a motorkerékpárosok halálozási kockázata 18-szor nagyobb a közúti közlekedésben, mint a személygépkocsi vezetőké.
Az eset másik tanulsága a figyelmetlen vezetésben keresendő, bár ez a konkrét ügyben még csak feltételezés lehet, hiszen a büntetőeljárás – szakértők bevonásával – folyamatban van. A tapasztalatok egyértelműen mutatják, hogy akár egyetlen másodpercnyi, gondatlanságból származó figyelmetlenség is súlyos tragédiákhoz vezethet – akár alacsony haladási sebességű ütközés esetén is!
Figyelmeztető jel, hogy beköszöntött az igazi tavasz, sőt egyes napokon a meleg már a nyári hónapokat idézi. Ilyenkor pedig az emberi szervezet méginkább hajlamos a kábultságra, a tompaságra, a reflexek lassulására.
Tisztelt közlekedők! Figyeljünk egymásra!
Egyetlen életünk van!
Rosszul állunk Budapesten
Budapest 5 km sugarú belső zónájában az átlagos autósok egy év alatt 110 óra időveszteséggel számolhatnak a csúcsforgalomban.
Rosszul állunk Budapesten
Budapest 5 km sugarú belső zónájában az átlagos autósok egy év alatt 110 óra időveszteséggel számolhatnak a csúcsforgalomban.
Hat és tíz év közötti autót vennének a legtöbben
Az autót vásárolni szándékozók kétharmada használt kocsit keresne – derül ki egy felmérésből.
Hat és tíz év közötti autót vennének a legtöbben
Az autót vásárolni szándékozók kétharmada használt kocsit keresne – derül ki egy felmérésből.
Egyre többen vásárolnak
13 százalékkal nőtt a forgalomba helyezett új személyautók száma 2024-ben Magyarországon.
Egyre többen vásárolnak
13 százalékkal nőtt a forgalomba helyezett új személyautók száma 2024-ben Magyarországon.
Kritikus évek várnak az európai járműiparra
A magyar járműipar számára kulcskérdés lesz a közeljövőben, hogy a kínai gyártók térnyerésével mennyit csökken a német autógyártók piaci részesedése Európában.
Kritikus évek várnak az európai járműiparra
A magyar járműipar számára kulcskérdés lesz a közeljövőben, hogy a kínai gyártók térnyerésével mennyit csökken a német autógyártók piaci részesedése Európában.
Nem lehet eléggé korán kezdeni
Az ORFK-OBB és partnerei 100 általános iskolást láttak vendégül a MiniPoliszban.
Nem lehet eléggé korán kezdeni
Az ORFK-OBB és partnerei 100 általános iskolást láttak vendégül a MiniPoliszban.
A Heim Pál gyermekkórházban jártunk
Szujó Zoltán segítségével igyekeztünk pár vidám pillanatot csempészni a gyógyuló gyerekek kórházi idejébe.
A Heim Pál gyermekkórházban jártunk
Szujó Zoltán segítségével igyekeztünk pár vidám pillanatot csempészni a gyógyuló gyerekek kórházi idejébe.
Vérfrissítés 265 lóerős autókkal
25 darab Skoda Octavia RS rendőrautót szerzett be az ORFK-OBB.
Vérfrissítés 265 lóerős autókkal
25 darab Skoda Octavia RS rendőrautót szerzett be az ORFK-OBB.
Bevetné a Toyota az AI-t
Adatalapon dolgozó rendszerrel előzné meg a forgalmi baleseteket a Toyota.
Bevetné a Toyota az AI-t
Adatalapon dolgozó rendszerrel előzné meg a forgalmi baleseteket a Toyota.
