Új helyszínt is bevezetett a Groupama Tanpálya a vezetéstechnikai oktatásainak a színhelyeként, mivel a Hungaroring belső területén kialakított eredeti tanpálya nem bővíthető nagyobb sebességű szakaszokkal. Ezért közepes sebességű (80-100 km/órás) autós és motoros tréningeket az új versenypályára, az M-Ringre szervezik Monorierdő mellé. A nagyobb sebességű vezetéstechnikai tanfolyamokat  „Tempo tréning” néven kínálják autósoknak és motorosoknak egyaránt, az utóbbiaknak csak félnapos, az autósoknak fél-, vagy egynapos oktatás is elérhető.

A „Tempo térning” alapvetően egy közepes sebességű tréning, amelyet nagyjából 80-100 km/h sebességre terveztek. Ez az a sebesség, amellyel a feladatokat a megfelelő biztonsággal végre lehet hajtani. Az alapképzésekhez képest a sebesség növekedése abban segít, hogy a jármű az ennél a sebességnél bekövetkező valós erőhatásokkal reagál, amit a tanuló jobban fel tud fogni (valósabbnak érzi) és el tud raktározni magában a későbbi balesetmegelőzés érdekében. A megemelt sebességhatárra azért van szükség, mert a szimulált csúszós pályán, kis sebességgel létrehozott instabil állapotban ezek az autóra ható erők egy mai korszerű kocsiban szinte teljesen eltompulnak, az autó annyira elszigeteli a vezetőt a környezetétől, csak a jármű reakciója marad meg a fellépő erőhatások érzete nélkül. Így a közepes sebességű tréning pontosabb képet ad a valós reakciókról a feladatok végrehajtása közben. Motoros tréningnél is hasonló a helyzet, csúszós felület nélkül.

A nagyobb sebesség kapcsán szerepet kap a jármű és a manőverek közti időeltérés is a tehetetlenség miatt. A gépkocsinak idő kell, hogy kövesse a sofőr általi kormányelfordítást az autó súlya miatt (ami egyre nő), így kisebb sebességeken (gyakorlás közben is) nagyobb kormánymozdulatot igényel például egy kikerülőmanőver. Nagyobb sebességeken ugyanez a hirtelen, nagy kormányelfordítással járó reakció balesetet okozhat, tehát nem mindegy, hogy az oktatáson résztvevő sofőr milyen manővertípushoz mekkora kormánymozdítást memorizál. A nagyobb sebességű tréning végén beiktatott összefűzött gyakorlatok tovább erősitik a sofőrben a terhelésváltások közötti járműreakciók jellemzőit. Így megismerhető, hogy a jármű diktál és szab korlátokat a mozgása közben, a vezetőknek pedig ezeket a korlátokat kell megismerniük. Ehhez tudni kell, hogy a jármű hogyan jelzi a határait, emlékeztetve a vezetőt, hogy soha ne lépjük át a tapadás és a fizika törvényeit.

Természetesen örök kérdés, hogy árt-e az autónak vagy motorkerékpárnak a tréning. a válasz rövid: nem. Amennyiben egy jól karbantartott autóval vagy motorral végzik a tréninget, az nem okoz nagyobb terhelést a futóműnek mintha a városban vagy lakott területen kívül kátyúk között manőverezve – esetleg belehajtva – közlekednénk. A gumik természetesen nagyobb terhelést kapnak, de nem extrém módon. Aki a szabályokat betartja a tréningen és nem azt képzeli, hogy egy teligázas pályanapra érkezett, annak a járműve és önmaga is épen marad. A tanfolyamot elvégezve pedig magasabb szintű vezetéstechnikai tudással mehet haza és vissza a közútra.