2020. első tíz hónapjában a Magyarországon forgalomba helyezett új személygépkocsik 22 százaléka volt dízel, ugyanebben az időszakban a hibrid és elektromos autók összesített piaci részaránya már elérte a 11 százalékot, ez az érték tavaly ilyenkor még csak 6 százalék volt. Az év első tíz hónapjában eladott hibrid és plug-in hibrid járművek száma meghaladta a 8600-at, ami 34 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest, az ugyanebben az időszakban értékesített csaknem 2200 elektromos autó pedig 49 százalékkal több, mint tavaly ilyenkor.

Korábban a dízeltől elpártolók zöme a benzines autók felé fordult, az elmúlt két évben viszont egyre inkább a részben vagy teljesen elektromos hajtású járművek szívják el a keresletet mindkét belsőégésű motorfajtától. A dízelmotorral szemben tapasztalható bizalomvesztés okai között a JóAutók.hu hirdetési portál szakértője szerint fontos szempont, hogy a dízelautóknak jóval magasabb lehet a javítási költsége, valamint egyre több nyugati nagyvárosban vezetnek be korlátozásokat a dízelüzemű személyautókkal szemben, ami növeli a bizonytalanságot a járművek jövőbeni használhatóságát illetően. Időközben eltűnt a dízel korábban tapasztalt üzemanyag-árelőnye is a kutaknál.

A JóAutók.hu adatai szerint ugyanakkor a magyar használtautó-importban továbbra is magas, 40 százalék feletti a dízelautók részaránya. Ennek elsődleges oka, hogy a nyugat-európai környezetvédelmi intézkedések hatására az idősebb, euro5-nél alacsonyabb besorolású autók a korábbinál akár 15-20 százalékkal olcsóbban érhetők el ezeken a piacokon, így a romló forint árfolyam ellenére is megéri behozni őket. Emiatt a használtautó-import összetétele eltolódik az idősebb dízelek irányába. A használt benzineseknek idegenben is jobb a piaca, így azok árai nem amortizálódtak. Kereskedői tapasztalatok szerint a nagyobb úthosszakkal számoló vidéki autósok inkább vásárolnak dízelt, a városiak már jellemzően a benzinesek mellett döntenek.