A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete már jelezte az EU illetékes hatóságának a problémát, amit az okoz, hogy a fent említett rendelet magyar nyelvű szövege a napi és heti vezetési idő (a kétheti 90 órára nem vonatkozik) 1 vagy 2 órával történő túllépése között csak aszerint tesz különbséget, hogy utóbbi lehetőség kihasználását egy, az időtúllépést közvetlenül megelőzően tartott megszakítás nélküli 30 perces szünethez köti. Abban egyformán fogalmaz a magyar szöveg, hogy a hazaérést segítő hosszabbítás annak érdekében történhet, hogy a járművezető ott „heti pihenőidőt vegyen ki.” Heti pihenőidőt, csökkentett és rendszeres heti pihenőidő közötti különbségtétel nélkül.

Az MKFE szakértői azonban felhívják a figyelmet arra, hogy a rendelet idegen nyelvű (angol, német, olasz, francia) szövegeiben a hosszabbítás célja szerint is egyértelmű különbséget tesznek az 1 és 2 órás változatok között, és a 30 perces megelőző szünethez kötött, akár 2 órás vezetési idő túllépés csak rendszeres heti pihenőidő megkezdése céljából megengedett, csökkentettre nem. Az MKFE az esetleges külföldi büntetések megelőzése céljából azt javasolja, hogy a sofőrök a csökkentett heti pihenőidőre hazatérés esetén legfeljebb 1 órával hosszabbítsák meg a vezetési időt.